Aeromóvel é um Veículo Leve sobre Trilhos VLT de Tecnologia Nacional.
Nova Iguaçu pretende decolar para o futuro. A prefeita Sheila Gama lançará um edital de licitação construção do aeromóvel. O projeto do veículo leve sobre trilhos foi desenvolvido pelo engenheiro Fernando Mac Dowell, especialista em transportes. O sistema terá quatro quilômetros e meio, com concessão por 25 anos.
A ideia de ligar os principais pontos da cidade foi lançada em setembro e prevê intervenções urbanísticas no Centro, inclusive a recuperação do velho aeroclube da cidade. Segundo a prefeitura, o projeto será bancado pela iniciativa privada.
- Nova Iguaçu cresce a cada dia. Em cada esquina, tem um novo empreendimento. Temos que pensar no futuro. Todo o projeto foi elaborado baseado em estudos, em pesquisas. É um sonho, que com a nossa determinação, se tornará real - diz a prefeita. Sheila Gama.
O Aeromóvel baseia-se no princípio de redução do peso-morto por passageiro transportado. Sua propulsão é pneumática, utilizando-se de gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto localizado na via elevada logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo fornecido a uma aleta solidária ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de turbo-ventiladors centrífugos comerciais de acionamento elétrico, dispostos em casas de máquinas localizadas em pontos determinados no solo.
Características de transporte
O Aeromóvel é um meio de transporte não-convencional classificado na categoria de APM (Automated People Mover), devido ao fato de sua operação ser totalmente automatizada. Caracterizado pela altíssima freqüência de serviço (pequenos headways), pode ser desenhado para atender demandas de até 25 000 passageiros/hora-sentido.
O reduzido índice de peso-morto por passageiro transportado do sistema proposto (razão entre a massa total do veículo vazio pela lotação máxima de passageiros) é alcançado devido ao caráter passivo do veículo, resultando em um significativo baixo custo relativo de investimento no Aeromóvel e num ainda menor custo de operação e manutenção. O consumo energético equivalente encontra-se em patamares inferiores à metade dos observados nos sistemas sobre pneus.
Meio ambiente
Sob o ponto de vista dos impactos ambientais, o Aeromóvel provou ser extremamente silencioso, uma vez que as fontes de vibração (motores elétricos) encontram-se afastadas dos veículos, em módulos facilmente isoláveis com métodos tradicionais. A disrupção visual à paisagem circundante é reduzida e suas linhas modernas conferem ao sistema atrativos turísticos. Quanto à propulsão, uma vez utilizando-se motores elétricos industriais, corrente alternada de baixa tensão e potência, para o acionamento mecânico dos sopradores, a emissão de poluentes gasosos é nula.
A característica adaptativa e a grande versatilidade de projeto do Aeromóvel conferem-lhe o vantajoso trunfo de poder estabelecer conexões entre diferentes sistemas modais, preenchendo históricas lacunas ainda existentes nas deficitárias redes de transportes dos massivos centros urbanos, com o benefício da ausência de qualquer ônus ao ambiente no que concerne ao aumento de emissões. A sua facilidade de construção e grande liberdade de traçado para suas vias permitem o cruzamento de forma quase incólume por regiões que não permitiriam o tráfego de sistemas mais intrusivos (como em áreas verdes).
Desse modo, o Aeromóvel pode ser aplicado para reduzir os tempos médios de viagem atualmente observados, tirando proveito de sua racional ocupação vertical do espaço urbano, que dispensa em grande parte as onerosas ampliações nas pistas de rolagem e demais intervenções, sendo, portanto, uma alternativa de baixo custo e ambientalmente orientada; que torna mais célere a capacidade de mobilidade, e em conseqüência também disso, contribui a aumentar a qualidade de vida nas grandes cidades.
Projetos futuros
Está sendo projetada uma linha do aeromóvel ligando a estação de metrô aeroporto até o Aeroporto Internacional Salgado Filho de Porto Alegre. Com 1000 metros de extensão, será a primeira vez que este transporte será utilizado comercialmente no Brasil e será administrado pela empresa Trensurb. Ainda não está definida a data de implantação da linha. e também um no município de Nova Iguaçu, que ligaria o terminal rodoviário da cidade aos bairros de Santa Rita e Cabuçu.
O projeto prevê uma linha a partir do terminal da Coderte, no Centro, em direção a Cabuçu, e outra saindo do Centro rumo a Santa Rita, passando pelo aeroclube. As plataformas serão suspensas, a sete metros do chão. A princípio, haverá oito estações no Centro.
- É um sistema fácil de fazer e de baixo custo. Queremos racionalizar o sistema de mobilidade para melhorar a vida da população - afirma Fernando Mac Dowell.
As oito estações serão: Top Shopping, Aeródromo, Posse, Hospital Geral de Nova Iguaçu, Ponto Chique, Três Corações, Botafogo, Cefet e Santa Rita.
"VOCÊ QUE DESEJA INFORMAÇÕES SOBRE O EDITAL DO AEROMOVEL e AERÓDROMO DE NOVA IGUAÇU"
INFORMAMOS QUE A MINUTA DO EDITAL ENCONTRA-SE DISPONÍVEL NA SALA DA COORDENADORIA DE PROJETOS ESPECIAIS (CPE), RUA: ATHAÍDE PIMENTA DE MORAES, Nº 528, 1º ANDAR - CENTRO - NOVA IGUAÇU, TEL.: (0xx21) 2667-7059, OU ATRAVÉS DO EMAILcpe.pmni@yahoo.com.br MEDIANTE O PRÉVIO CADASTRO, PARA RECEBIMENTO DE SENHA E INSTRUÇÕES PARA DOWNLOAD. - CLICANDO AQUI
Aeromóvel Porto Alegre- Estação Aeroporto até o Novo Terminal
Apresentação
O projeto de implantação do Sistema APM Aeromóvel, para conexão da Estação Aeroporto da TRENSURB ao Terminal Novo do Aeroporto Internacional Salgado Filho, tem por finalidade aumentar a capilaridade do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), e como conseqüência, elevar a taxa de ocupação dos carros do metrô utilizando uma tecnologia nacional inovadora.
Além de unir operacionalmente uma estação do metrô a um núcleo atrativo de demanda (terminal aeroportuário), servirá como projeto-piloto, que poderá vir a ser implementando junto a outros sistemas metroviários do País com a finalidade de incrementar a mobilidade urbana e de incentivar a redução do uso de veículos automotores. Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram Protocolo de Intenções, em abril de 2007, visando elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do Sistema Aeromóvel, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS) com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.
O Sistema APM ("Automated People Mover")
Os Automated People Movers são o conjunto de tecnologias de transporte que operam sob as seguintes características gerais:
veículos relativamente leves de pequena à média capacidade;
operação 100% automatizada (sem condutores a bordo) trafegando em vias exclusivas;
alta freqüência de serviço (pequenos headways) atendendo a demandas muito especiais, com o propósito final de realizar ligações dedicadas, de forma célere, do tipo "origem-destino" entre pontos de interesse comum, dentro e/ou fora das fronteiras de um sítio específico.
Os Sistemas APM são, em sua imensa maioria, operados em via elevada de forma a criar um novo espaço urbano de circulação, acima dos obstáculos encontrados no nível do solo e sem a necessidade de onerosas intervenções e desapropriações. Aplicações típicas se dão em: terminais aeroportuários, centros comerciais, ligação a grandes estacionamentos periféricos, complexos turísticos, parques ecológicos, campus universitários, hospitais, dependências de grandes corporações, alimentação de sistemas troncais de transporte (metrô, trem e corredores de ônibus), densos centros urbanos, dentre outras.
Sistema APM de Tecnologia Nacional
No Brasil, há uma tecnologia nacional inédita de people movers, patenteada e reconhecida em diversos países do mundo: Estados Unidos, Japão, Reino Unido, Alemanha, França, dentre outros. Na capital da Indonésia, Jacarta, opera com sucesso uma linha comercial dessa tecnologia há mais de uma década.
O Aeromóvel é um meio de transporte automatizado em via elevada de concepção inteiramente nacional, que se baseia no princípio da redução do peso-morto por passageiro transportado, através do emprego de veículos leves, sem motores embarcados, resultando em estruturas de sustentação muito esbeltas. Sua propulsão é pneumática, com empuxo fornecido por gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto, localizado no interior da via elevada, logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo de ar fornecido a uma aleta (tal qual uma "vela" de um veleiro) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética, dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas em pontos estratégicos no solo.
O APM no Aeroporto Salgado Filho compreenderá duas estações de embarque, distantes entre si cerca de um quilômetro e interligadas por uma via elevada esbelta. Será dotado de dois veículos de capacidade para aproximadamente 200 passageiros cada, com espaço especial para acomodação de bagagens e provisões de acessibilidade. O APM será projetado para cumprir todo percurso em um intervalo de tempo da ordem de um minuto, utilizando, para isto, subsistema de propulsão acionado eletricamente, disposto em duas casas de máquinas ao nível do solo, contando com uma redundância acionada por motor de combustão interna a gás natural, aumentando a disponibilidade do sistema e capacitando-o para 24 horas de operação ininterrupta. A propulsão deverá ser capaz de levar o veículo a uma velocidade de até 60 km/h, com uma taxa de aceleração máxima de 1,1 m/s2.
A TRENSURB será responsável pela operação e manutenção do APM, sendo as funções de treinamento de pessoal de responsabilidade da empresa fornecedora do equipamento.
A implantação do APM no sítio do Aeroporto Salgado Filho para ligar à estação do metrô deverá ser integralmente concretizada com uma cadeia produtiva 100% nacional, preferencialmente com a formação de um capacitado Arranjo Produtivo Local (APL).
Convém citar, ainda, que há outros planos para a região vizinha ao Aeroporto, envolvendo a provável construção de um estádio no formato de "Arena" para sediar a Copa do Mundo de 2014, junto a um shopping center, que terá um estacionamento subterrâneo e capacidade máxima para 45 mil espectadores. Além de três prédios: um onde será construído um hotel de grande porte, um para centro de convenções e outro comercial. Este seria um motivo a mais para a implantação do Aeromóvel nesta área da cidade.
Oferta e Demanda
Com intuito de quantificar a demanda de público para o Aeroporto Internacional Salgado Filho e avaliar a capacidade de atendê-la pelo Aeromóvel, uma análise do Lastran/UFRGS conjectura que, para 2011, havendo uma ligação efetiva do metrô ao Aeroporto, a demanda diária média estaria em 7.756 usuários do sistema, relativos à população do Aeroporto, dentro de um universo total de 27.961 pessoas; ou seja, quase 30% de todos que circulam pela região deverão optar pelo modal metroviário, contra aproximadamente 12%, caso não existisse tal ligação.
Se a "Linha 2" do metrô estiver já operacional (projeto de extensão da via permanente atualmente existente para atender no subterrâneo vários bairros radiais de Porto Alegre), esta demanda poderia atingir a média 9.895 passageiros/dia e, no pico, 11.635 passageiros/dia. Para efeito de comparação meramente por ordem de grandeza, em 2005, a média registrada de passageiros transportados por toda a estrutura do metrô, em dias úteis, foi de 155.064, o que representa um índice de ocupação dos carros de 21%.
Este aumento no uso do metrô beneficia todo o conjunto, pois permite à Trensurb elevar o seu índice de ocupação, melhorando a receita, reduzindo o consumo de energia específica e computando mais pontos nas deseconomias, no que concerne aos aspectos ambientais (mais pessoas deixando de fazer uso de modais ambientalmente agressivos).
